moja polska zbrojna
Od 25 maja 2018 r. obowiązuje w Polsce Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych, zwane także RODO).

W związku z powyższym przygotowaliśmy dla Państwa informacje dotyczące przetwarzania przez Wojskowy Instytut Wydawniczy Państwa danych osobowych. Prosimy o zapoznanie się z nimi: Polityka przetwarzania danych.

Prosimy o zaakceptowanie warunków przetwarzania danych osobowych przez Wojskowych Instytut Wydawniczy – Akceptuję

 
Leopardy na szynach

Ważący ponad 50 ton czołg Leopard 2A4 wjeżdża na specjalnie wzmocniony wagon typu FLMMPS. Załoga przymocowuje go, używając metalowych klinów i łańcuchów, a lufa Leoparda zostaje zabezpieczona pasami. Pancerniacy ze Świętoszowa przez dwa dni szkolili się w załadunku i wyładunku transportów kolejowych.



Zajęcia odbywały się na bocznicy poligonowej Pstrąże. Załogi Leopardów 10 Brygady Kawalerii Pancernej miały do dyspozycji sześć platform kolejowych typu FLMMPS, o nośności 60 ton każda. To wagony wzmocnione i specjalnie przygotowane przez Polskie Koleje Państwowe do przewozu tego typu uzbrojenia.

Żołnierze przyznają, że czołgi można transportować drogami na przystosowanych do tego przyczepach niskopodwoziowych, ale jest to bardzo kosztowne i trwa znacznie dłużej. Ogromne Leopardy muszą być bowiem kierowane na specjalnie wytyczone trasy. Dlatego najczęściej wojsko przewozi je koleją.

– W szkoleniu brały udział wszystkie załogi dwóch batalionów czołgów. Kierowcy-mechanicy ćwiczyli precyzyjne wprowadzanie maszyn na wagony, a pozostali członkowie załogi uczyli się należytego ich mocowania na platformach – mówi por. Leszek Wdowczyk, zastępca dowódcy kompanii w 2 batalionie czołgów.

Na bocznicy kolejowej kierowca wjeżdżał czołgiem na wagon. Każdy Leopard po zajęciu miejsca na platformie musiał być zabezpieczony czterema metalowymi klinami oraz łańcuchami. – Bardzo ważne jest również prawidłowe zabezpieczenie lufy. Mocuje się ją specjalnymi pasami, które chronią ją przed przesunięciem podczas jazdy pociągu – tłumaczy st. chor. Mirosław Ulbrych, kierownik zajęć. Dodaje, że takie procedury obowiązują od kilku lat, gdy podczas jednego z transportów lufa przewożonego czołgu przesunęła się i zniszczyła kilka słupów trakcji kolejowej.

Po załadunku załogę czekało odwrotne zadanie: żołnierze sprowadzali maszyny z wagonów i przygotowywali je do działania. Pancerniacy ćwiczyli zasady załadunku na bocznicach kolejowych czołowych, bocznych oraz usytuowanych pod kątem prostym. Wcześniej przeszli zajęcia taktyczne związane z organizacją rejonu załadunku. Chodzi m.in. o ochronę i bezpieczeństwo na tym terenie.

– Takie ćwiczenia organizujemy często tuż przed wyjazdem na poligon, gdy zachodzi potrzeba przewożenia sprzętu transportem kolejowym – wyjaśnia płk Dariusz Nawrocki, pełniący obowiązki dowódcy brygady. Pułkownik dodaje, że w zajęcia zaangażowane były nie tylko załogi Leopardów, ale także młodsza kadra dowódcza pododdziałów czołgów, która zajmuje się przygotowaniem do załadunku oraz szkoleniem.

W ćwiczeniach pancerniaków uczestniczyli także przedstawiciele wydziału transportu i ruchu wojsk 4 Regionalnej Bazy Logistycznej z Wrocławia. Fachowcy od spraw transportu sprawdzali poprawność załadunku oraz nadzorowali przestrzeganie wszelkich zasad bezpieczeństwa.

10 Brygada Kawalerii Pancernej ma w wyposażeniu ponad 120 czołgów Leopard 2A4.

Bogusław Politowski

autor zdjęć: Katarzyna Przepióra

dodaj komentarz

komentarze

~scooby
1399903560
~Kiler - miałem na myśli uszkodzenie np torów , wiaduktu itp. Czy sam z platformy w szczerym polu zjedzie .. Chyba , że przerzucą przed konfliktem - co bardzo prawdopodobne. p.s. Najlepszy czołg strzela tylko do 2500 m. tu widzie przyszłość. https://www.youtube.com/watch?v=8c8YJodvn1g
39-FF-C3-6D
~Kiler
1399884360
@1scooby Zapewne lepiej :) ale pytałeś wcześniej czy są procedury na uszkodzona trakcję więc podałem sposób na ominięcie tego problem :)
42-AC-0F-9A
~scooby
1399673160
~Kiler a nie lepiej MQ-9 - nie potrzebują torów, strzelają i widzą 10 razy dalej ... .
39-FF-C3-6D
~Kiler
1399545540
@~scooby wystarczy lokomotywa spalinowa i uszkodzona trakcja przestaje być problemem :)
42-AC-0F-9A
~scooby
1399539840
Macie procedurę jak się trafi na uszkodzoną trakcję np. rozładunek w polu i w jakiej odległości jedzie coś co sprawdza bezpieczny przejazd i czy na wagonach jest RAM http://en.wikipedia.org/wiki/Counter_Rocket,_Artillery,_and_Mortar p.s. Kiedy troophy i po 4 szt Lahat i Latające oko dla stosownej ilości pojazdów.
39-FF-C3-6D

Cztery lata LITPOLUKBRIG
 
Nowa misja i nowy sprzęt
Chorwacki test polskich kadetów
Stalin czekał i kalkulował
Szykują się zmiany w wojskowych emeryturach
Historia Liberatora wyjaśniona
Dead to the World
„Operacja Wuhan”: Judo mężczyzn
Irańskie szachy
Szer. rez. Szymon Sajnok na podium w Madrycie
Polskie firmy na targach w Londynie
Pomyślna certyfikacja PKW w Libanie
Nowy wiceminister w MON
Cyberprzestrzeń priorytetem MON
W Indiach mieli swój drugi dom
Agresja sowieckiego kolosa
Modernizacja starów 266
A Torn Subcontinent
Iranian Chess Game
Zapal lampkę bohaterom Września’39
Oko na Europę
Śląskie sceny z życia
Polscy lekkoatleci mistrzami Europy
Thin Blue Line
Defendery 2019 – część 4
Pięć medali żołnierzy w Mistrzostwach Polski w Półmaratonie
Nowelizacja ustawy o weteranach w Sejmie
Podchorąży mistrzem Wojska Polskiego w szachach
Terytorialsi – ćwiczą i pomagają
Klasy wojskowe po nowemu
GROM Challenge
Warsaw Is Fighting, We Must Go Back
Festiwal Orkiestr w Mundurach
Walka i dyplomacja
Głos (z) płonącej Warszawy
Modernizacja Sokołów
Wiceprezydent USA o Polsce: jesteśmy rodziną
Defendery 2019 – część 3
Zmiany emerytalne dla żołnierzy
Posłowie o kondycji polskiego przemysłu obronnego
Z maratonu programowania do wojska
Terytorialsi na wysokościach
Spotkanie szefa MON z doradcą prezydenta USA
Selekcja w pigułce
Stulecie 16 Dywizji Zmechanizowanej
Samochód do desantowania
Boxer, czyli waga ciężka na londyńskich targach
Cienka niebieska linia
„Most współpracy”, czyli polska armia bliżej NATO
Polska nie pozostanie osamotniona
Wojsko wraca do Łomży
Umarły dla świata
Rok Żelaznej Dywizji
Spadochroniarze walczyli o tytuł mistrza Wojska Polskiego
Pamięć o tragedii
Sprawdzają Brutusa
Pylon dla śmigłowca Black Hawk
Natowskie brygady pod polskim dowództwem
Rozpoczynamy nową erę
Jedna misja, jeden zespół
Wyspecjalizowany jak nurek, wszechstronny jak zwiadowca

Ministerstwo Obrony Narodowej Wojsko Polskie Sztab Generalny Wojska Polskiego Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych Wojska Obrony
Terytorialnej
Żandarmeria Wojskowa Dowództwo Garnizonu Warszawa Inspektorat Wsparcia SZ Wielonarodowy Korpus
Północno-
Wschodni
Wielonarodowa
Dywizja
Północny-
Wschód
Centrum
Szkolenia Sił Połączonych
NATO (JFTC)
Inspektorat Uzbrojenia

Wojskowy Instytut Wydawniczy (C) 2015
wykonanie i hosting AIKELO